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（中央社記者許秩維台北19日電）師大景美拔河聯隊在今年世界盃室外拔河錦標賽創下「完勝奪金」記錄，台師大今天頒發獎金給選手，同時也將成立金牌書院，幫助這群選手體育學術兼顧。

台灣師範大學和景美女中學生聯合組成的女子拔河代表隊，在今年世界盃室外拔河錦標賽，摘下女子組6面金便宜牌，不但打破隊史最佳獎牌紀錄，還創下完勝奪金的記錄，台師大校長張國恩今天親自頒發獎金給18位選手及2位教練。

為了求勝，拔河隊員的手上都是滿滿的繭，拔河隊隊長、台師大體育系學生周渝芳說，「不會痛，血流乾了就可以再上」，這次比賽幾乎是苦撐，每個量級都要比12場，但手再酸再痛也只能忍耐。

張國恩表示，國內在體育選手生涯規劃上尚未完整，這群孩子畢業幾乎沒地方去，也很難升學，未來發展之路受限，因此這學期將成立「金牌書院」，找台師大優秀研究生協助課業輔導，以家教方式讓這群孩子體育、學術兼顧。

台師大運動與休閒學院院長程瑞福指出，金牌書院預計11月成立，未來將量身打造「金牌學程」，包含運動英文課、運動休閒管理等共20學分，並開設e化行動課程，學生來不及上完的課，能在比賽空閒時上網修習。1050919

工商時報【彭禎伶╱台北報導】

趁利率相對低檔先搶錢！國泰金控昨（9）日公告，將發行首檔甲種特別股籌資，每股發行價暫訂55～65元，發行金額350～500億元，用途是投資子公司國泰人壽發行的無到期日非累積次順位公司債，同時保留一些現金在帳上，可隨時因應業務及併購需求。

至於國壽年底前會同步發行350億元的次順位債，則全部由母公司國泰金認購。

無論是國泰金或國壽，這次預定的籌資金額都是成立以來最大額的一次，就是要利用利率相對低點時，市場又有極多的資金，正尋投資標的，若此時發固定收益型工具籌資，成本可鎖住，且預期利率會低於4月富邦金發行360億元甲種特別股的年息4.1％。

國泰金表示，甲種特別股可計入股東權益，降低金控槓桿比率，又不會稀釋每股盈餘，是現階段極佳的募資工具，目前會洽詢市場反應，再決定最後發行的利率及總發行額度。

富邦金在今年4月初即第一次發行甲種特別股，由於這種商品保本，前7年又配發年息4.1％，高於公債、銀行定存數倍，因此吸引不少壽險資金投資，最後富邦金以每股60元，發行6億股，籌得資金360億元，強調用來強化資本結構。

國泰金表示，現在比4月富邦金控發行甲種特別股時又多經歷一次央行降息，且市場利率也繼續往下，國內10年期公債僅0.6％，加上國際板債券有不少提前贖回，不少資金急著找標的去化，現在的發行時機比4月更佳，發行利率有機會比富邦金的4.1％更低。

國泰金近年籌資主要是2008及2009年金融海嘯時，為了強化國壽的財務，曾二次發行無擔保次順位公司債各200億元，接著即是2013年曾現金增資127億元左右，也是強化財務結構，這次預計最多籌措350～500億元，350億元是用來投資國壽的次順位債，剩下則是保留作為銀行打亞洲盃或併購。

依據目前探詢市場的資金狀況，國泰金的甲種特別股，應有機會達到預定發行金額，只是看國泰金對利率滿不滿意，再決定最後發行量。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

新頭殼newtalk

搭載著乘客的無人駕駛車週二（11日）將第1次開上英國的公共道路，這是道路試航計畫的一部分，目標是在2020年讓自動駕駛車能夠開上高速公路。

根據路透社10日報導，英國政府正鼓勵科技公司、汽車製造商和新創公司發展並在英國測試他們的無人駕駛科技，企圖打造供應全球市場的無人駕駛車產業，預計未來到了2025年產值將高達9千英鎊（約合新台幣35兆199億8430萬元）。

今年稍早，英國政府召開了諮詢會議，商討將如何修改該國的保險法規和汽車駕駛相關法令，以讓無人駕駛車可以在2020年合法上路。英國政府還說，將會從明年開始准許無人駕駛車上路測試。

一家由英國牛津大學研究計劃分拆出來成立的公司，他們所發展的POD兩人座迷你概念車，將會在週二於英國南方的城鎮——米爾頓凱恩斯（Milton Keynes）正式試航上路。計畫負責人希望這項到路測試將會提供關於無人駕駛車如何和行人、其他道路使用者互動的重要資訊。這家英國公司的主管克拉克（Greg Clark）表示：「無人駕駛車今天第1次在我們的城鎮公開上路測試，這是開創歷史新頁的時刻。」

克拉克說：「全球自動駕駛車市場帶給我們這樣商場的自動科技公司龐大的機會，而支撐這項科技和軟體的相關研究，其應用將遠超過無人駕駛車。」

這台POD迷你概念車，完全不需要人類控制，使用從攝影機和雷達所獲得的資訊數據，可以在道路移動。這台概念車是由從牛津大學獨立出來的公司「Oxbotica」製造，軟體則是由隸屬於牛津大學的「牛津機器人學機構」（Oxford Robotics Institute）研發。

汽車製造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）和福特（Ford）均參與這項在英國的無人駕駛車計畫，這兩家公司都希望能領先同樣也在發展無人自動駕駛車的Alphabet科技公司旗下的谷歌（Google）。

但是所有的研發團隊仍然需要克服科技與法律上的障礙，包含當意外事故發生時，究竟應該要由誰來負責任？特別是最近發生與駕駛輔助系統相關的車禍意外，引發安全上的顧慮考量。

POD迷你概念車的計畫負責團隊在週二正式上路前，已經在米爾頓凱恩斯進行了許多測試，包含丈量該城鎮的地圖，以及與地方議會討論安全計畫等。

米爾頓凱恩斯位處倫敦北方70公里處，是由其他3個地點中脫穎而出，成為無人駕駛車首次上路測試的地方，主要是因為這個城鎮的人行道十分寬廣，還有環狀的道路系統。

相較於其他主要經濟體，英國正企圖成為對無人駕駛測試的規範更為寬鬆彈性的國家。德國表示，將要求無人駕駛車裝上黑盒子（行車記錄器）才能上路；而在美國，汽車製造商目前則必須讓導航適應跨州的不同規定要求。

 

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